今天，記者從市抓落實專項辦了解到，截至6月底，三官堂大橋及接線工程已完成投資13.56億元，占總投資估算的51%。大橋力爭2019年12月底全線貫通，建成后將成為世界上跨度最大的連續(xù)體系鋼桁梁橋。
三官堂大橋及接線(江南路至中官西路)全長3.3公里，其中橋梁總長2.2公里。大橋的建設除完善路網、緩解過江交通壓力之外，還將有效推動寧波大東部區(qū)域的統(tǒng)籌發(fā)展。
從地理上看，三官堂大橋主橋工程的建設條件相當苛刻：既有橋下通行1000噸級海輪的通航高度要求，又有航空限高要求，還要穿過軌道2號線的高架橋梁、避開平行的擬建軌道5號線隧道。同時，中石化三官堂油庫、海監(jiān)四支隊征收拆遷進度直接影響大橋北岸下部結構施工和工程總體進度。
今年5月，“大腳板走一線，小分隊破難題“抓落實專項行動小分隊負責人到三官堂及連接線工程現場調研項目推進情況，提出要加快建設，開辟東部新城與鎮(zhèn)海新城新通道，使甬江兩岸的聯系更加緊密。近期，小分隊負責人召集江北區(qū)政府、市住建委、中石化寧波分公司、海監(jiān)四支隊等相關部門和單位，就三管堂大橋及接線工程涉及的通航標準、水上作業(yè)和征遷等事宜進行專題研究協調，本月13日，市政府就此下發(fā)專題協調會議紀要，力促該工程順利推進。
“主要負責人要排除萬難，圍繞工程中的征遷問題、資金要素等關鍵環(huán)節(jié)統(tǒng)籌安排、加強溝通，力保工期按時完成。”日前，冒著酷暑前往建設工地查看項目進展的市人大代表和市政協委員這樣要求道。
目前，三官堂大橋及接線工程主橋(除北岸橋墩外)已完成全部橋梁樁基及南岸承臺、墩柱等下部結構施工，完成南岸軌道龍門吊安裝；南接線完成全部樁基、承臺、墩柱、沉井施工，完成丹桂路地道主體結構及70%現澆箱梁施工；北接線完成92%承臺、墩柱以及70%現澆箱梁施工。
“我們正在積極落實會議紀要，結合當前工程推進情況，計劃于下月底完成丹桂路下穿通道以南段道路施工，并具備通車條件；年底基本完成南、北接線段高架箱梁施工；力爭2019年6月底主橋合龍，12月底全線貫通。“市政工程前期辦相關負責人表示。
記者楊緒忠通訊員陳曉艷
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