一向喜歡開著小車上下班的寧波市民張偉，今年元旦做了個決定：新年開始改乘公交車上下班。原來，上月中旬起，寧波環(huán)城西路的公交專用道正式啟用，從張偉家門口乘公交23路車，可以沿著公交專用道一路直達江北區(qū)環(huán)城北路上的單位，“省時方便，還節(jié)省了不少油費。”
是的，越來越多的寧波市民重新愛上了公交車。來自寧波市交通委的統計數據表明，眼下，寧波市區(qū)日均公交出行客流量為137.4萬人次，相比2011年，日均增加了近20萬人次。2013年寧波市區(qū)居民出行公交分擔率提高了3個百分點，順利完成了當年的“治堵”目標。
“實施公交優(yōu)先，是緩解城市交通擁堵的‘牛鼻子’。”寧波市交通委負責人介紹說，可在過去，寧波市民對公共交通的認同度并不高。車速慢、常晚點、換乘麻煩，成了公交車最不招市民喜愛的原因。
增強公交吸引力，就得確保其享有優(yōu)先路權，讓車速快起來。從去年起，寧波啟動了“三橫三縱”6條主干道路的公交專用道建設。目前首批3條道路的公交專用道已經建成啟用。2013年，寧波中心城區(qū)共新建成公交專用道30.43公里，超過了之前歷年建設量的總和。
早高峰時段，記者在福明路乘上公交14路車。沿途，記者看到以兩條黃色實線為標識的公交專用道十分顯眼，在交警、協管員的指揮下，多數小車沒有擠占車道，公交車行駛一路順暢。司機黃師傅說，14路公交車在福明路沿線約3公里要經過3個站點，以前早高峰得開20多分鐘，現在起碼能省下一半時間。
除了保障路權，寧波還積極優(yōu)化資源配置，讓公交先行。最近，寧波公布了軌道交通1號線一期工程公交接駁的最終方案。根據方案，寧波將中山路沿線最繁華的西門口、鼓樓等地，擠出土地空間，新建4處公交首末站。
增強公交吸引力，還得以人為本，問計于民。為此，寧波市交通委組織人員走進社區(qū)、學校、樓宇、企業(yè)、鄉(xiāng)村，聽取百姓意見、呼聲。針對群眾反映的公交線路重復、布局不均等問題，相關部門及時制定了公交線路調整方案。據統計，去年寧波市區(qū)共新辟公交線路32條，優(yōu)先調整線路52條，新辟優(yōu)化線路數約占公交線路總數的五分之一。為解決公交換乘問題，吸引客流，寧波于去年7月在全省率先推出了公交“一小時優(yōu)惠換乘”活動。只要乘坐公交車刷卡扣費后，1小時內再換乘其他公交車，均能享受1次免費換乘。截至目前，寧波市區(qū)的380條公交線路已全部納入了優(yōu)惠換乘范圍，累計有2000萬人次群眾享受這一優(yōu)惠。
同時，為打通公交的“最后一公里”，寧波城區(qū)去年共有600個租賃網點、1.5萬輛公共自行車投入運營，并全面實行了公共自行車“24小時通租通還”和1小時內免費租賃等優(yōu)惠活動，進一步提高公共交通的利用率。
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